不同结构桥梁的利弊

  主梁为主要承担重量的构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60~70米。

  ：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应能力强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及实施工程技术上都发展得比较成熟。

  ：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。

  拱肋为主要承担重量的构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适合使用的范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。

  ：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，能节约大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。

  ：由于它是一种推力结构，对地基要求比较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取比较特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程建设价格；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。

  是一种桥跨结构和墩台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。

  梁、索、塔为主要承担重量的构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。

  ：梁体尺寸较小，使桥梁的跨越能力增大；受桥下净空和桥面标高的限制小；抗风稳定性优于悬索桥，且不需要集中锚锭构造；便于无支架施工。

  ：由于是多次超静定结构，计算复杂；索与梁或塔的连接构造很复杂；施工中高空作业较多，且技术方面的要求严格。

  主缆为主要承担重量的构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。