在建国际最高桥完结首件钢桁梁吊装

  贵州交建集团所属桥梁集团工人预备吊装首件钢桁梁（11月4日摄，无人机相片）。

  11月4日，在建国际最高桥——贵州花江峡谷大桥建造获得重要发展：跟着缆索吊机将重约215吨的首件钢桁梁精准吊装至指定方位，大桥施工进入新阶段，为下一年通车运营奠定了根底。

  2022年开工建造的花江峡谷大桥，因跨过被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。全长2890米的大桥为钢桁梁悬索桥，桥面距水面笔直高度625米，建成后将成为新的国际第一高桥。

  贵州交建集团所属桥梁集团工人预备吊装首件钢桁梁（11月4日摄，无人机相片）。

  11月4日，在建国际最高桥——贵州花江峡谷大桥建造获得重要发展：跟着缆索吊机将重约215吨的首件钢桁梁精准吊装至指定方位，大桥施工进入新阶段，为下一年通车运营奠定了根底。

  2022年开工建造的花江峡谷大桥，因跨过被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。全长2890米的大桥为钢桁梁悬索桥，桥面距水面笔直高度625米，建成后将成为新的国际第一高桥。

  11月4日，在建国际最高桥——贵州花江峡谷大桥建造获得重要发展：跟着缆索吊机将重约215吨的首件钢桁梁精准吊装至指定方位，大桥施工进入新阶段，为下一年通车运营奠定了根底。

  2022年开工建造的花江峡谷大桥，因跨过被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。全长2890米的大桥为钢桁梁悬索桥，桥面距水面笔直高度625米，建成后将成为新的国际第一高桥。

  11月4日，在建国际最高桥——贵州花江峡谷大桥建造获得重要发展：跟着缆索吊机将重约215吨的首件钢桁梁精准吊装至指定方位，大桥施工进入新阶段，为下一年通车运营奠定了根底。

  2022年开工建造的花江峡谷大桥，因跨过被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。全长2890米的大桥为钢桁梁悬索桥，桥面距水面笔直高度625米，建成后将成为新的国际第一高桥。

  11月4日，在建国际最高桥——贵州花江峡谷大桥建造获得重要发展：跟着缆索吊机将重约215吨的首件钢桁梁精准吊装至指定方位，大桥施工进入新阶段，为下一年通车运营奠定了根底。

  2022年开工建造的花江峡谷大桥，因跨过被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。全长2890米的大桥为钢桁梁悬索桥，桥面距水面笔直高度625米，建成后将成为新的国际第一高桥。

  11月4日，在建国际最高桥——贵州花江峡谷大桥建造获得重要发展：跟着缆索吊机将重约215吨的首件钢桁梁精准吊装至指定方位，大桥施工进入新阶段，为下一年通车运营奠定了根底。

  2022年开工建造的花江峡谷大桥，因跨过被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。全长2890米的大桥为钢桁梁悬索桥，桥面距水面笔直高度625米，建成后将成为新的国际第一高桥。

  11月4日，在建国际最高桥——贵州花江峡谷大桥建造获得重要发展：跟着缆索吊机将重约215吨的首件钢桁梁精准吊装至指定方位，大桥施工进入新阶段，为下一年通车运营奠定了根底。

  2022年开工建造的花江峡谷大桥，因跨过被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。全长2890米的大桥为钢桁梁悬索桥，桥面距水面笔直高度625米，建成后将成为新的国际第一高桥。

  11月4日，在建国际最高桥——贵州花江峡谷大桥建造获得重要发展：跟着缆索吊机将重约215吨的首件钢桁梁精准吊装至指定方位，大桥施工进入新阶段，为下一年通车运营奠定了根底。

  2022年开工建造的花江峡谷大桥，因跨过被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。全长2890米的大桥为钢桁梁悬索桥，桥面距水面笔直高度625米，建成后将成为新的国际第一高桥。

  11月4日，在建国际最高桥——贵州花江峡谷大桥建造获得重要发展：跟着缆索吊机将重约215吨的首件钢桁梁精准吊装至指定方位，大桥施工进入新阶段，为下一年通车运营奠定了根底。

  2022年开工建造的花江峡谷大桥，因跨过被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。全长2890米的大桥为钢桁梁悬索桥，桥面距水面笔直高度625米，建成后将成为新的国际第一高桥。